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Proyecto Ro-Ro de lujo para pasajeros

Categoría:

Caso de ingeniería

Pasajeros de lujo Proyecto Ro

Detalles del caso

El Salamanca es el primer ferry de pasajeros propulsado por GNL que opera en el Reino Unido. Los motores Wärtsilä multicombustible del barco también pueden funcionar con combustibles más limpios cuando estén disponibles. El ferry alimentado con GNL se lanzó en el astillero de Jalling, China, el 6 de enero de 2021. El operador sueco de ferry Stena RoRo entregó el barco el 30 de noviembre de 2021. Brittany Ferries alquilará el barco a largo plazo. El 25 de marzo de 2022, el barco fue comisionado y comenzó su primer viaje comercial el 27 de marzo. La salamanca tiene 214,5 metros de largo y ha sido diseñada en aras de la eficiencia y el respeto por el medio ambiente. El barco está equipado con dos motores Wärtsilä 12V46DF (combustible dual), cada uno con una producción de 13.740 kW. El uso de GNL como combustible mejorará significativamente la calidad del aire al eliminar virtualmente el óxido de nitrógeno y las partículas y reducir las emisiones de dióxido de carbono. Además, se ha prestado especial atención a su diseño eficiente en el consumo de combustible, con su carcasa y proa delgadas líneas que le otorgan una excelente aeronavegabilidad en cualquier clima. El ferry proporcionará GNL a Bilbao y los puertos de Santander, lo que permitirá hacer un viaje de ida y vuelta entre España y Portsmouth.

Brittany Ferries planea lanzar tres buques más propulsados por GNL en los próximos años: el Santoña se unirá a la flota en la línea Portsmouth-Santander-Bilbao en 2023, y dos híbridos más El buque eléctrico de GNL entrará en servicio entre Francia y el Reino Unido a tiempo para la temporada de la.

La salamanca y Santoña llevan cada una dos tanques de gas natural licuado Furui de 370 cúbicos. Este tipo de tanque adopta un diseño de aislamiento al vacío de doble capa, que maximiza el efecto de enfriamiento y el tiempo que se mantiene la presión del tanque. La ruta de la tubería de la sala de preparación de gas unida al tanque de combustible está completamente diseñada y desarrollada por Furui, y las tecnologías clave son controlables de forma independiente. Después de 14 años de acumulación de tecnología e iteraciones de actualizaciones, Furui Cryogenics siempre ha estado a la vanguardia de la investigación y el desarrollo de la tecnología de tanques de GNL para barcos, contribuyendo así a la tecnología y las soluciones de Furui como parte de las acciones globales de reducción de emisiones.

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